聯(lián)組廣角帶結構簡單，制造、安裝精度要求不高，所以使用維護方便，傳動平穩(wěn)，噪音低，有緩沖吸振作用，更高的功率傳遞，降低成本等多方面的優(yōu)勢，注定會被多行業(yè)所應用。聯(lián)組廣角帶為滿足多行業(yè)的應用，還分為V形帶、多楔帶以及同步帶之分。 1、廣角帶V形帶
?。?）V形帶通常不能使用自動張緊器，而只能人工調(diào)節(jié)松緊度。
（2）V形帶與傳動帶輪接觸的部位有齒形、平底以及復合結構等形式，目前逐漸趨向于齒形結構。齒形結構的V形帶具有柔性好和散熱快等特點，可以在很小的輪徑上使用。
?。?）V形帶的傳動力矩大，使用壽命較長，正常情況下可使用4萬～5萬km。V形帶zui早用于發(fā)動機散熱器風扇的傳動，目前已經(jīng)逐漸被多楔帶代替。
2、多楔帶
?。?）多楔帶傳動時受力均勻、傳動比高，具有適應高速小輪徑傳動且可反向多輪傳動等優(yōu)點，因此應用很廣。目前，轎車發(fā)動機上基本都已經(jīng)使用了多楔帶作為發(fā)動機前端附件傳動輪系的驅(qū)動用帶。
?。?）多楔帶具有柔性好和V形帶的傳動功率大等優(yōu)點于一身，是一種很有發(fā)展前途的傳動帶，其結構以平帶為基體，內(nèi)表面排布有等距縱向環(huán)形楔。
3、同步帶
?。?）同步帶綜合了帶傳動、鏈條傳動以及齒輪傳動的優(yōu)點，主要用在驅(qū)動帶輪與被動帶輪之間要求有固定傳動比的情況，在汽車上常用于發(fā)動機的曲軸與凸輪軸之間的正時傳動。
?。?）同步帶是通過帶上的凸齒與帶輪上的齒槽強制嚙合而工作，即當主動帶輪轉(zhuǎn)動時能通過帶齒與帶輪的依次嚙合將動力傳給從動輪，因此主動輪和從動輪的線速度相同。同步帶的張緊力小，輪軸上的壓力輕，因此可以延長軸承的使用壽命。同步帶結構簡單、緊湊，適用于多軸傳動及中心距較大的傳動。
?。?）隨著同步帶技術的日漸成熟，同步帶在許多領域已經(jīng)替代了齒輪傳動和鏈傳動。
